Racing Eden

Спустя 300 миллионов лет карбон снова вернулся на Землю. Карбон – это композитный материал. Основу его составляют нити из углерода, которые имеют различную прочность. Эти волокна имеют такой же модуль Юнга, как и сталь, но при этом их плотность даже меньше, чем у алюминия (1600 кг/м3). Тем, кто не учился на физтехе, будет не легко. Модуль Юнга – это один из модулей упругости, характеризующий способность материала сопротивляться растяжению. Другими словами, нити углерода очень сложно порвать или растянуть. Для решения проблемы с сопротивлением сжатию придумали сплетать волокна между собой под определенным углом, добавив в них резиновые нити.

По словам Валерия Виноградова, одного из многочисленных заместителей мэра Москвы, в мае нынешнего года на аэродроме Тушино будет построена трасса для стритрейсеров. Объект, помимо гоночного трека, обзаведется зрительскими трибунами, отвечающими необходимым нормам безопасности.

Таким образом столичное правительство надеется прекратить несанкционированные заезды по ночным улицам города. Их оптимизму противоречит тот факт, что аналогичная затея с трассой близ Оленнего вала с треском провалилась. Само понятие стритрейсинг подразумевает именно уличные гонки, а не аэродромные или какие-либо ещё – атмосфера

Ателье Roush, что базируется в США, объявило о своем намерении привести на продажу в Европу десять своих замечательных Ford GT.

А чем же они хороши? А хороши они шестью сотнями лошадиных сил под разлинованным воздухозаборниками капотом, хороши они черным блеском кузова и окон, хороши они паутиной дисков, что обволокла колеса, хороши они обилием алюминия в салоне и жерлами, упреждающими задние крылья.

Откуда же взялся такой лошадиный приплод? - спросите вы. А мы вам ответим, взялся он от турбины, всасывающей силой равной черной дыре и от новой, громыхающей выхлопной системы.

Для тех, кто собирается использовать эту машину по назначению, то есть давить на газ до посинения на гоночной трассе, британские дилеры Roush предлагают четырехточечные ремни безопасности, стоимость коих не входит в 141 000 фунтов общей цены Ford GT 600RE.
Ателье Roush пит ... Читать дальше »

Главные ожидания автолюбителей всего мира связанны с сентябрем, точнее с франкфуртским салоном, которым ознаменуется первый месяц осени. Ну а пока им в утешение дадены менее крупные, но не менее интересные выставки, например тюнинг-шоу SEMA, ежегодно проводящееся в Штатах.

Одним из хэдлайнеров SEMA-2007 будет разработка компании Mallett – родстер Pontiac Solstice. Машинка известная, эффектная, но не для Mallett. Американские спецы ради пущей спортивной убедительности расширили колесные арки с помощью стекловолоконных накладок и увесили нос вместе с кормой спойлерами из того же материала. Кстати, стекловолокно при желании можно заменить на карбон.

С четырехцилиндровым дизелем мотористы ателье и вовсе возиться не пожелали, они просто-напросто заменили его по своему начиненным двигателем от Chevrolet Corvette.

Итоговая мощность в 560 л.с. избавила дост ... Читать дальше »

Тюнинговое ателье Edo Competition представило свое новое творение, созданное на базе предыдущего поколения Porsche 911 Turbo в 996-м кузове.
Автомобиль получил более мощный турбонагнетатель, воздушный фильтр практически с нулевым сопротивлением и спортивную выпускную систему. В результате мощность двигателя выросла со стандартных 420 л.с. до 585 л.с. Разгон автомобиля до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды, а максимальная скорость достигла 345 км/ч.
Кроме того, специалисты Edo оснастили Porsche спортивной тормозной системой с дисками диаметром 370 мм спереди и 342 мм сзади, и сборными 3-х частными 18-дюймовыми колесными дисками.

Более тридцати лет дожидалась своей реализации идея создания трехосного спорткара, принадлежащая итальянскому автодизайнеру Ферруччо Ковини, прежде чем до ее воплощения добрались последователи изобретателя, использовавшие в работе достижения современной инженерной мысли, которых столь фатально не хватало итальянцу.

Ферруччо Ковини предпринял первую попытку создания спортивного автомобиля с шестью колесами еще в 1974 году. Однако идея использования двойной передней оси была не очень практична с технической точки зрения. Проект отложили на долгие годы, вплоть до начала 80-х гг., когда автомобиль был модернизирован. Конструкторы применили гидропневманическую подвеску для передней четырехколесной базы, которая помогла оптимально распределить вес машины.

Нынешний автомобиль C6W имеет двигатель V8 объемом 4,2 л и мощностью 380 лошадиных сил. Машина оснащена ш ... Читать дальше »

Компания Edo Competition Motorsport GmbH представила тюнинг-пакет для суперкара Maserati MC 12. По своим динамическим характеристикам и мощности мотора машина стала сравнима с гоночным Ferrari FXX.

Мощность двигателя V12 специалисты фирмы готовы увеличить на 170 лошадиных сил до 800 лошадиных сил. Для этого необходимо внести в конструкцию мотора многочисленные изменения, включая увеличение рабочего объема до 6,3 литра, применение новых поршней, замену выпускной системы, изменения в системе впуска, и установку нового масленого насоса и генератора.

Кроме того, немецкие инженеры готовы снизить массу автомобиля на сто килограммов, а также установить на него более эффективные керамические тормоза, и 19-дюймовые легкосплавные диски спереди и 20-дюймовые - сзади.

После доработки максимальная скорость суперкара будет составлять более 390 километров в ч ... Читать дальше »